上汽大众途铠为了更好地覆盖年轻消费群体，提供了多种动力形式的组合，除了2020款新增的5速手动变速箱搭配1.5L发动机外，可选择的车款还有老款车型上就效力的1.5L发动机搭配6速手自一体变速箱，和大家非常熟悉的EA211 1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱。而此次我们试驾的这台试驾车，就搭载了途铠的最高动力版本，即1.4T+7速DSG变速箱。
由于这台1.4T发动机的运转品质较为细腻，因此在噪音测试环节中，怠速与低速时的噪音表现较为出色，而受限于小排量发动机在高速行驶时需要维持较高转速特性，在高速时的噪音表现不如低速优秀，但整体隔音表现还算比较出色。
EA211搭配7速DSG的组合一直都是动力输出的保证，尤其是相比那些坚持在此级别使用自吸发动机的对手们。这台1.4T发动机的动力输出应付城市路段的日常驾驶来说，它绝对称得上是绰绰有余了。
途铠的油门踏板标定得十分轻盈，并不会给右脚带来太大负担，相应的动力响应也在踏板前段进行了“宽容度”的设定，轻踩油门并不会有太强的动力释放，如果需要释放更多潜能，那么需要驾驶者深踩油门。而此时变速箱也会领会到精神，以出色的换挡效率，为途铠营造出轻快的驾驶感。
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